2月9日

新建成都至達州至萬州高速鐵路

（簡稱成達萬高鐵）

渠縣北站、樂至站同時開建

位于四川省達州市的由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段銅缽河特大橋（左）和由中鐵十一局承建的成達萬高鐵銅缽河特大橋（右）以及連接線（中）（無人機照片）。王曦攝（新華社發）

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。成達萬高鐵全線設車站13個，其中新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪7座車站，利用成自宜高鐵天府、天府機場、資陽西3座車站，引入既有遂寧、南充北、萬州北3座車站。

樂至站建筑面積14000平方米，站場規模2臺4線，為線側下式站房。站房造型取自與山水環境交織融合的川南民居形象，以“鐘靈毓秀，山水樂至”為設計理念，且將綠意植入建筑之中，形成愜意的旅途環境。

樂至站是四川省資陽市樂至縣首座高鐵站，建成通車后，將為沿線群眾出行帶來極大便利，同時也為樂至縣發展注入新活力。

蓬溪南站建筑面積8000平方米，站場規模2臺4線，為線側平式站房。建筑以“書法長卷，徐徐展開”為設計理念，站房造型靈感源于“中國書法之鄉”蓬溪縣獨具特色的書法文化。

建筑正立面由竹簡狀穿孔鋁板構成，猶如一幅徐徐展開的書法長卷，用現代的建筑語言演繹著傳統書法的神韻。大屋頂兩端如同書法筆畫般微微翹起，使得整個屋頂猶如一張平直沉穩的書案，傳神地體現了書法之鄉的氣質與神韻。

營山西站位于四川南充營山縣，建筑面積12000平方米，站場規模2臺4線，為線側平式站房。站房設計靈感來源于川東的自然山形地貌和蓬安營山兩地相向發展的態勢，站房立面豎向線條如山云畫卷由中間向兩側徐徐展開，輻射營山、蓬安兩地，攜手發展，共織錦繡。

渠縣北站位于四川省達州市渠縣渠北鎮，建筑面積8000平方米，站場規模2臺4線，為線側下式站房。建筑造型取義于代表漢代建筑的高重頂，整體造型現代大氣，堅挺的立柱托起優美的天際輪廓線，可以體現漢代建筑中對壯麗之美的追求，幕墻取自漢代石磚堆疊的形式，階梯狀向上與屋頂自然呼應。

達州南站位于四川省達州市高新區，建筑面積54000平方米，站場規模7臺16線，為線側平式+高架站房。整體設計吸取代表地域特色的巴山大峽谷等自然元素，以“神鳥展翼，通達天下”為立意，在立面上通過提煉抽象“達”字，表達通達之意，體現出達州四通八達的特點；又將神鳥展翼的意象抽象為簡潔的曲線線條，建筑整體協調端莊。

開江南站位于達州市開江縣，建筑面積8000平方米，站場規模2臺4線，為線側平式站房。

開者，張也，面向未來，張開懷抱。開江南站建筑屋頂提取開江的“開”字，雙層飛翹的屋檐和挺拔的立柱抽象組成“開”字筆法，表達開江獨特的區位特點和開放包容的城市文化，同時也是對開江開闊、開放、開創、開暢等城市性格的展現。

岳溪站位于重慶市開州區，建筑面積6000平方米，站場規模2臺4線，為線側下式站房。建筑造型整體呈現對稱性，與當地文化、環境、風俗、地貌相和諧，展現舒展恢宏的建筑形態，山形起伏屋蓋配以硬線條的基座部分展現出舒展輕盈又穩重的車站建筑形態。

成達萬高鐵線路工程于2022年9月30日啟動，目前施工進展順利，全線133座隧道已貫通117座，橋梁和路基工程分別已完成66.5%和80%，全線進入施工攻堅階段。

圖為渠縣北站建設現場。（新華社發）

成達萬高鐵建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰略實施，具有十分重要的意義。