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“拼”出來的地鐵站!粵港澳大灣區(qū)首批裝配式車站新進展~
時間:2025-01-13    來源:中鐵十四局    分享:
?1月9日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵十四局承建的深圳地鐵16號線二期福坑站附屬結構順利封頂,標志著粵港澳大灣區(qū)首批裝配式車站土建施工全部完成。

1月9日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由中鐵十四局承建的深圳地鐵16號線二期福坑站附屬結構順利封頂,標志著粵港澳大灣區(qū)首批裝配式車站土建施工全部完成。

▲附屬結構順利完成
深圳地鐵16號線二期工程是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式地鐵線路,起于大運站,終至西坑站,共設8座車站,其中3座為裝配式車站,是國內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下裝配式地鐵車站。
中鐵十四局主要承建該工程的3座裝配式車站及2個區(qū)間隧道的施工任務,整體裝配率超過90%。相較于傳統(tǒng)地鐵建設,人工降低約80%,建筑垃圾減少約90%,碳排放降低約30%。

▲福坑站站廳層
此次封頂?shù)母?诱救L228米,由435塊“積木”現(xiàn)場按順序拼接成型,是國內(nèi)首座巖溶發(fā)育區(qū)全裝配式地鐵車站。車站地處深圳市巖溶發(fā)育區(qū),據(jù)中鐵十四局項目負責人介紹:“總線巖溶率為8.34%,鉆孔見洞率達70%,相當于在大型蜂巢中挖隧道,裂隙巖溶水極其豐富,施工難度及風險較大。”
為安全、高質(zhì)量完成拼裝施工,針對巖溶發(fā)育區(qū)施工特點,項目大力推進“智能化+信息化+數(shù)字化”智能制造平臺建設,通過BIM模型可視化系統(tǒng)等技術應用,實現(xiàn)了集勘察、測量、施工、注漿等于一體的全方位智能化管理。

▲現(xiàn)場施工測量
深圳地鐵16號線二期工程建成通車后,將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系,實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”,為帶動沿線城市更新助力。

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