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新一代智能造塔機亮相李埠長江大橋

時間：2025-01-10 來源：荊州新聞網分享：

混凝土澆筑后需精心養護，以提高強度和抗滲、抗裂等耐久性，以往只能靠人工監測、調整，如今，有了新一代輕型智能造塔機，這個過程實現智能化、無人化，24小時不間斷。

新一代智能造塔機矗立江岸

“塔柱中心溫度：35.2℃；塔柱表面溫度：35.2℃，濕度：48.5%……”

1月3日，荊州李埠長江公鐵大橋2標現場，項目經理何承林一邊吃中飯，一邊點開手機上的橋梁智能建造云平臺，查看大橋北岸索塔混凝土養護狀態。

“塔柱中心溫度和表面溫度一致或溫差在允許范圍內，混凝土智能養護系統就進入待機狀態；如果溫差過大，系統會自行啟動，對混凝土噴吐蒸汽，加濕、保溫。”何承林介紹，混凝土澆筑后需精心養護，以提高強度和抗滲、抗裂等耐久性，以往只能靠人工監測、調整，如今，有了新一代輕型智能造塔機，這個過程實現智能化、無人化，24小時不間斷。

荊州李埠長江公鐵大橋全長1723米，主跨1120米，為現今世界上最大跨度的鋼桁梁斜拉懸索協作體系公鐵兩用大橋。大橋分兩層，上層是高速公路，下層中間為高速鐵路，兩側是城市公路。大橋索塔高215.2米，相當于70層摩天大樓。兩座索塔像巨人的雙臂，將鋼索緊緊拉住，讓橋面平穩地吊在50米的高空。新一代造塔機，就是中國建筑先進技術研究院與中建三局三公司為其量身打造的造塔“神器”。

湖北日報全媒記者在現場看到，造塔機高約20米，在藍色外網的保護下，工人在一共8個施工層上流水作業。下面幾層為養護層，已澆筑好的塔柱被防火隔熱帷幕包裹得嚴嚴實實；中間幾層，準備澆筑混凝土；爬到最上層，只見密密麻麻的鋼筋向上伸展，仿佛遠處大江兩岸的冬小麥，正要拔節生長。

2018年，中建三局研發團隊受空中造樓機的啟發，于全球首創造塔機，集成各類施工設備，實現多層協同作業，在宜昌伍家崗長江大橋建設中立下大功。經歷兩代造塔機的何承林說，兩相比較，新一代造塔機的智能化程度大幅提升。

“研發團隊運用北斗定位、遠程傳感、人機交互等前沿技術，以工程三維模型為藍本，搭建智能建造云平臺，全方位、無死角掌握施工狀態，實現遠程操控?！焙纬辛纸榻B，除混凝土智能養護系統，這臺造塔機還集成智能布料機器人，可以自主規劃路徑、計算方量，用來噴吐混凝土的串筒可自動伸縮，讓澆筑更加精準、高效。

5G塔吊也首次被應用到橋梁建設中。在距離塔柱約200米的操控室里，塔吊操控員肖師傅正面對屏幕，操縱遠方的塔吊。他說：“不用爬上爬下，一個人就能操作好幾臺塔吊，方便多了?！?/span>

中建三局三公司科創公司造塔機研發負責人龔磊介紹，新一代輕型智能造塔機的應用預計能節約人工約30%、整體效率提升30%。

據介紹，北岸索塔預計2025年年底封頂，大橋于2027年下半年公路通車。屆時，將有效完善長江經濟帶骨干路網結構、提高荊江分蓄洪區防洪救援能力，助推荊州跨江融合發展。

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