冬季，鐵路建設(shè)依舊如火如荼

近日

我國西南地區(qū)

兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵

建設(shè)進(jìn)度刷新

一起來看看

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12月23日

隨著最后一次開挖爆破

新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路

（簡稱成達(dá)萬高鐵）

全線重難點(diǎn)控制性工程

華鎣山隧道順利貫通

為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

華鎣山隧道位于四川省達(dá)州市境內(nèi)，全長8735米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道。為確保隧道建設(shè)按期順利推進(jìn)，施工單位充分利用先進(jìn)技術(shù)手段，配置洞內(nèi)人員實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，采用雙風(fēng)機(jī)和雙電源不間斷通風(fēng)，增設(shè)瓦斯自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，全方位保障隧道施工安全。

成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

12月23日

經(jīng)過建設(shè)者長達(dá)1000多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)

新建重慶至昆明高速鐵路

（簡稱渝昆高鐵）

宜賓至昆明南段

兩座超7公里長隧道

大山坡隧道、鹽津隧道

同日順利貫通

標(biāo)志著線路建設(shè)取得重大進(jìn)展

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中宜賓東至宜賓段全長15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，已于2023年12月26日投入運(yùn)營；重慶西至宜賓東段全長192公里，于2024年9月29日開通運(yùn)營；宜賓至昆明南段長約493公里，正在有序建設(shè)中。

本次貫通的大山坡隧道、鹽津隧道均位于云南省境內(nèi)。大山坡隧道全長7.03公里，隧道地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是全線控制性重點(diǎn)工程中的“硬骨頭”。鹽津隧道全長7.76公里，是渝昆高鐵“出滇入川”的第一隧，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區(qū)。

隨著鹽津隧道與大山坡隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座、超過60%。全線建成通車后，重慶至昆明的列車最快運(yùn)行時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。