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“一帶一路”基建新聞周報(2024.08.03-2024.08.09)
時間:2024-08-13    來源:CCPA外事與國際合作部    分享:
“一帶一路”基建新聞周報


本周看點



  • 伊朗道路與城市發展部將舉辦“國家過境中心”首次會議
  • 塔吉克斯坦正在實施88個國家投資項目
  • 泰國交通部介紹中泰鐵路合作項目最新進展情況
  • 泰國需要尋求新的增長引擎

伊朗道路與城市發展部將舉辦“國家過境中心”首次會議


伊朗塔斯尼姆通訊社8月4日報道,伊朗道路和城市發展部作為伊朗過境綜合管理和協調的負責機構將召開“國家過境中心”首次會議。伊朗的“國家過境中心”由伊朗道路與城市發展部牽頭,其他成員單位包括財經部、工礦貿易部、內政部、石油部、外交部和計劃與預算組織。該過境中心的主要任務之一是通過減少過境貨物時間和成本,使伊朗境內成為一條具有競爭力的過境運輸路線,到2029年實現過境運輸量達到3000萬噸的目標。


(新聞來源:駐伊朗伊斯蘭共和國大使館經濟商務處https://ir.mofcom.gov.cn/article/ddfg/202408/20240803528697.shtml


哈薩克斯坦2024年1-5月外貿數據


據哈國家統計局統計,2024年1-5月哈外貿額為553.2億美元,同比下降2%。其中出口324.6億美元,同比增長2%。主要出口商品包括:原油和原油產品(56.4%)、精煉銅和未加工銅合金(5.2%)、礦石和銅精礦(4.1%)、放射性化學元素和放射性同位素(4%)、鐵合金(3%)。主要出口目的國:意大利(23.6%)、中國(17.7%)、俄羅斯(10.4%)、法國(6.2%)、荷蘭(5.9%)、土耳其(4%)。進口228.6億美元,同比下降7%。主要進口商品:乘用車(4.1%)、藥品(3.4%)、電話(3%)、飛機(2.8%)、機動車車身(2.2%)。主要進口來源國:俄羅斯(27.8%)、中國(24.8%)、德國(5.1%)、美國(4.1%)、韓國(3.6%)、土耳其(3.3%)。哈中貿易額114億美元,同比增長6.5%。哈對華出口57億美元,同比增長20%;自華進口57億美元,同比下降4%。哈與歐亞經濟聯盟國家貿易額為106.8億美元,名義值同比下降12%。俄羅斯占最大份額(91%),其次是吉爾吉斯斯坦(5.8%)、白俄羅斯(3.1%)、亞美尼亞(0.1%)。


(新聞來源:駐哈薩克斯坦共和國大使館經濟商務處http://kz.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803527710.shtml)


塔吉克斯坦正在實施88個國家投資項目


塔吉克斯坦亞洲快訊通訊社8月6日杜尚別報道,據塔吉克斯坦經濟發展與貿易部消息,塔正在實施總額達496億索莫尼(約合47億美元)的88個國家投資項目,包括53個援助項目、5個貸款項目、30個混合融資(援助+貸款)項目。這些項目的投資構成為:無償援助336億索莫尼(31億美元),貸款145億索莫尼(14億美元),塔吉克斯坦政府預算資金14億索莫尼(1.35億美元),地方企業及政府資金8310萬索莫尼(780萬美元)。今年上半年,這些項目完成投資29億索莫尼(2.73億美元)。


今年上半年,塔固定資本投資總額約96億索莫尼(8.8億美元),比上年同期增長15.7%,主要投向新建筑、企業技術改造、機器設備和物資采購、勘探設計等領域;其45.3%為政府預算資金,34.8%為私人資金,19.3%為外國投資,0.6%為共同融資。


(新聞來源:駐塔吉克斯坦共和國大使館經濟商務處http://tj.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803528380.shtml


泰國需要尋求新的增長引擎


據曼谷郵報報道,泰國財政部財政政策辦公室主任蓬猜近日表示,泰國需要加快刺激投資以推動經濟發展,并解決數十年來積累的長期結構性經濟問題。


他表示,自1997-1998年金融危機以來,2023年泰國公共和私營部門總投資為2.6萬億泰銖,占GDP的比例已降至24%,幾乎與25年前的2.7萬億泰銖持平。而1997年金融危機之前的1996年,泰國總投資占GDP的比例高達51%。泰國當前的經濟引擎包括私人消費(占GDP的59%)、總投資(占GDP的24%,其中私營部門占18%,公共投資占6%)、公共消費(占GDP的15%)以及進出口。


蓬猜表示,泰國有必要將投資轉向新的增長引擎,其中包括農業、食品和生物技術、醫療保健、汽車和機械等10個行業。據泰國投資促進委員會數據顯示,這10個行業的投資額預計在2023年將達到4650億泰銖,2024年達5790億泰銖,2025年達6380億泰銖。泰國已經對包括基礎設施在內的多個大型項目進行了投資。此外,政府正在“點燃泰國”計劃下啟動未來投資項目,該計劃包括八個愿景:旅游中心——旨在提升二線城市,健康和醫療中心——將醫療保健與旅游業相結合,農業和食品中心——提高農業和食品產量,航空樞紐——增強基礎設施,物流中心——投資陸橋基礎設施,未來交通樞紐——支持電動汽車生產,數字經濟中心——吸引數字產業投資,金融中心——推廣數字資產和發展碳信用交易。此外,還計劃加強國內外其他交通系統,擴建高速公路;擴大鐵路系統,并將泰國與中國和馬來西亞連接;開發深海港口,擴建林查班港,并將投資陸橋項目。


(新聞來源:駐泰王國大使館經濟商務處http://th.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803527654.shtml


泰鋼企敦促政府調查低價進口鋼傾銷問題


據泰國頭條新聞報道,泰國工業院敦促政府保護本國鋼鐵工業,避免來自進口鋼材的低價傾銷沖擊,并建議啟動反傾銷調查機制阻擊進口鋼材產品。今年上半年泰鋼企產能利用率不足三成。


泰國工業院鋼企組榮譽主席納瓦表示,外國進口鋼材對泰國本土鋼企的沖擊已經到了關鍵時期,甚至威脅到生存的空間。希望政府能夠拿出確實有效的措施來解決問題。


由于大量低價鋼材涌入,使得泰國本土鋼企的開工率降低,產能利用率甚至比去年同期的30%還低。按照泰國全年1600萬噸的產能負荷計算,目前僅為500萬噸左右。


去年全泰鋼鐵總需求為1630萬噸,預計今年會在1610萬噸。該表現相比7-8年前則是下降了20%左右。鋼企希望政府方面能盡快出臺措施,比如反傾銷調查或課征反傾銷稅來遏制低價進口鋼材。


(新聞來源:駐泰王國大使館經濟商務處http://th.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803527656.shtml)


泰國交通部介紹中泰鐵路合作項目最新進展情況


據曼谷經濟報報道,交通部副部長素拉蓬日前表示,泰國將加快推動中泰鐵路合作項目。目前該項目一期曼谷-呵叻尚有2個合同段未開工,將力爭年內完成合同簽約。二期呵叻至廊開段,全長357.12公里,計劃總投資約3413億泰銖,分為10個標段。目前泰國國家鐵路局(SRT)將于7月25日向國家鐵路局董事會提交報告,討論批準項目實施細節和投資類型,之后將逐級報交通部和內閣審批。


另據泰國交通部消息稱,目前正在探討是否采取公私合營(PPP)模式,允許私營業主對中泰鐵路項目的列車采購和運營管理部分進行投資,該項目預計總投資為800億泰銖。待內閣批準項目預算后,將耗時6個月對投資模式再進行詳細研究,并經交通部和PPP委員會通過后于2025年底前提交內閣審議。如該計劃獲批實施,將于2026年年中完成招投標工作。


(新聞來源:駐泰王國大使館經濟商務處http://th.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803527659.shtml


泰宣布明年1月1日起全面啟用歐6標


據泰國中華網7月31日報道,泰國政府宣布,自2025年1月1日開始全面啟用歐6標,今后泰國生產的所有小型燃油動力車輛的尾氣排放都必須達到歐6標準。


泰國內閣在本周二舉行例會上通過了關于實施歐6排放新規的法律草案,目前國務委員辦公室正在就相關條例進行審查,預計將從2025年1月1日起正式生效。


政府制定了綠色產業發展總規劃,希望通過提高車輛尾氣排放標準來改善城市空氣質量和對環境造成的污染。啟用歐6標既能更好的與國際接軌,也能促進泰國汽車工業的健康發展。


(新聞來源:駐泰王國大使館經濟商務處http://th.mofcom.gov.cn/article/jmxw/202408/20240803528500.shtml)



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