7月20日，在玉林北站施工現場，隨著最后一組500米長鋼軌精準落位，由鐵一院設計、中鐵二十五局施工的南深高鐵南玉段全線鋪軌順利完成，標志著項目實現“軌通”，為項目今年內開通運營奠定堅實基礎。

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路，西起南寧，向東經貴港市進入玉林市。正線全長193.31公里中鐵二十五局負責全線鋪軌施工共計393.48公里。

項目沿線地形地貌復雜，橋隧比達83.8%，長鋼軌運輸和鋪設多次跨越南寧動車所及湘桂、黎湛、黎欽等既有鐵路線，施工安風險高、難度大。

1

速度保障工期

克服沿線交叉施工多等難題，項目部針對運距遠的施工特點，優化工序、縮短管理鏈條、科學分配作業區，有效調配人、機、料等資源，保持日均鋪軌6公里的速度，高峰期一天鋪軌12公里。以效率提升保障工期節點，其中六景郁江特大橋至玉林北277公里長軌、47組無砟道岔鋪軌減少施工周期56天

2

科技護航安全

鋪軌作業點多、分散、軌行區長、交叉作業多，項目部深入落實精細化管理理念應用無線網橋、無線網格網絡超寬帶測距技術，借用多種無線技術搭建智慧調度智慧中心，實現工程車動態定位、軌行區實時監測，早發現險情、早發出預警、早消除隱患，安全管理智能化、專業化、信息化，一站式“千里眼”全天候守護安全

3

精度成就品質

為了補償軌道和橋梁之間的不同長度變化，在鐵路橋結構上安裝研線0706（20NY）鋼軌伸縮調節器，可根據大橋受溫度力、制動力、加速度力等引起長度的變化進行適應性調節，控制軌縫變化范圍，以維持線路通順

采用移動閃光焊機，多點同步施工，保證接頭平直度控制在0至0.2毫米內，減少列車運行通過接頭出現顛簸現象，實現高鐵上“硬幣屹立不倒”的平穩性，大大提高乘車的舒適度。

南玉段是南深高鐵的重要組成部分，項目建成通車后南寧至玉林的行車時間將由近2小時縮短至50分鐘左右。廣西將實現“市市通高鐵”目標，對廣西打造粵港澳大灣區重要戰略腹地，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”具有重要意義。（中國鐵建）