上海申鐵投資有限公司介紹，近期，上海市域鐵路南匯支線、嘉閔線建設又有新進展，南匯支線3標跨大治河連續梁305號墩“0號塊”順利澆筑完成；上海市域鐵路嘉閔線12標金運路站2區19幅地下連續墻全部完成。詳見↓

5月15日，上海市域鐵路南匯支線3標跨大治河連續梁305號墩“0號塊”順利澆筑完成，為后續主梁掛籃懸澆施工打下堅實基礎。

跨大治河（84+166+84）米連續梁，是南匯支線全線橋梁段最大的主跨連續梁，也是下鹽路站至東大公路站高架區間預制梁架設的關鍵控制性節點工程。此次澆筑的305號墩“0號塊”，長16米，高10.8米，橋面寬10.8米，設計澆筑C55混凝土約862.55立方米，采用鋼管立柱支架，內模、底模采用木模，側模采用定型鋼模。

施工過程中，存在鋼筋密集、腹板鋼筋高度較大，安裝難度大、預應力管道集中、預埋件繁多和結構受力復雜等難點。項目團隊采取多項措施，多管齊下確保項目施工安全高效完成。

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

5月14日，隨著最后一幅鋼筋籠平穩入槽并完成混凝土澆筑，上海市域鐵路嘉閔線12標金運路站2區19幅地下連續墻全部完成。

12標金運路站位于嘉定區金運路與金沙江西路交叉路口以南，為地下三層島式車站，車站總長531米，標準段寬 20.6米，設3個出入口及3組風亭。

車站主體圍護結構施工采用厚度1.2米的地下連續墻和TRD水泥土攪拌墻、三軸攪拌樁進行作業。車站基坑端頭井開挖深度為26.3米，標準段開挖深度為25.3米。

金運路站臨近既有地鐵13號線，項目團隊通過優化施工時間，加強對保護區的安全控制與監測，設置聲屏障、防護圍擋及焊煙收集器等綠色施工措施，進一步減少對周邊環境產生的影響。

嘉閔線全長44.04公里，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規劃，它是上海市域鐵路網絡中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與機場聯絡線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。資料：上海申鐵投資有限公司