3月12日上午，隨著刀盤徐徐轉動，中鐵二十四局承建的青島地鐵2號線二期工程常川路站～龍川路站右線區間“龍興號”TBM順利始發，標志著青島地鐵2號線二期工程開始TBM機械掘進，這也是中鐵二十四局集團首次在地鐵建設中使用TBM。

“龍興號”TBM始發

青島地鐵2號線二期工程全長8.9公里，設有8座車站，是穿越李滄區、連接嶗山區的東西交通大動脈，也是東岸城區的骨干線路，向西在李村公園站接入2號線一期，向東在世博園站接入11號線。由集團公司承建的土建05工區包含一站三區間，即常川路站、常川路站-龍川路站區間、龍川路站-世博園站區間、出入段線。常川路站-龍川路站區間小里程段為單洞單線圓形斷面，采用TBM法施工，大里程段結合線路條件設置單洞三線、單洞四線礦山法隧道。

TBM推進線路圖及地質斷面圖

常龍區間單線全長703米，沿線穿越不良地質、建（構）筑物、河流等多處重大風險源，其中最大風險為下穿常川路橋，該處隧道拱頂距離橋樁最小豎向凈距約2.5米。項目部多次組織梳理工程施工風險與重難點，并召開TBM始發專題會議，對TBM的選型、設計、組裝、調試、掘進全過程安全方案進行詳細分析論證，制定可行性方案，確保“龍興號”TBM安全順利始發掘進。項目團隊還借助數字化系統，加強掘進安全管理和技術控制，并成立了2個TBM掘進班組、1個設備維保班組、1個綜合保障班組，通過合理部署施工資源，為TBM區間安全高效掘進提供強有力保障。

“龍興號”為雙護盾TBM，整機長度約135米，重850噸，設9節車架，最大推進速度可達每分鐘120毫米，平均日進度約7米，可適應區間復雜的地質環境，同時“龍興號”還搭載了渣土稱重系統、盾尾間隙測量系統等功能，可以對掘進參數和出土量進行實時監測，確保TBM施工安全有序進行。“龍興號”TBM的順利始發是項目繼常川路站主體結構封頂后的又一關鍵節點。項目團隊將繼續鉚足全力，埋頭苦干、加壓奮進，以“三個堅持”為工作理念，深化班組建設，全面提升施工質量與效率，攻堅克難，推動青島地鐵高質量建設。

建設團隊合影

青島地鐵2號線二期工程建成后，將進一步輻射和帶動李滄區東部、院士港產業區和世博園片區等重點區域的發展，對于完善東岸城區線網結構和打造“軌道上的青島”意義重大。