1月26日，世界建設規模最大、長度最長的海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道建設迎來新進展，由中交隧道局承建的主線北線盾構段“深藍號”盾構機順利始發，正式開啟穿海之旅。

　　膠州灣第二隧道是山東省重大建設項目，連接青島和黃島，主線全長17.48公里，采用雙向六車道為主隧道加中間服務隧道的布置方式。隧道局承建的主線北線盾構段水壓最高可達0.96兆帕，施工需要面對海域環境、超高水壓、超大直徑盾構、穿越大規模斷層破碎帶等極端條件。

　　針對地質條件復雜、高水壓、長距離硬巖掘進等施工重難點，項目團隊聯合業內權威專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究，量身制定適應長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構機“深藍號”。盾構機開挖直徑15.63米，整機機長165米，重量5300噸，并配備伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監視等智能系統。

　　此次“深藍號”順利始發，標志著膠州灣第二隧道工程施工全面啟動。據悉，始發現場距離海岸最近處僅8米，為三條盾構隧道中始發難度和風險最高。“深藍號”從青島始發，向海中掘進，在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業，將為穿海之旅畫上圓滿句號。

　　隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島交通聯系，刷新環灣交通一體化“進度條”，對于優化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力等具有重要意義。