1月23日，我國跨度最大的跨海橋梁——雙嶼門大橋佛渡側索塔主墩最后一個承臺鋼吊箱順利下放，標志著雙嶼門大橋全面進入海上主墩承臺施工階段。

鋼吊箱成功下放

雙嶼門大橋是世界級跨海連島工程——寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，大橋連接舟山群島南部六橫島、佛渡島兩座獨立海島，主跨1768米，是國內最大跨度跨海橋，也是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

雙嶼門大橋效果圖

據悉，此次施工的雙嶼門佛渡側索塔海上承臺直徑27米，高7米，使用鋼混組合吊箱圍堰進行承臺施工，單個鋼混組合吊箱重約750噸。

雙嶼門大橋施工全景

項目部在結合承臺首個鋼圍堰下放施工經驗的基礎上，通過進一步完善鋼圍堰運輸流程，優化工序銜接，提前完成預應力千斤頂的安裝，優化拉壓桿與鋼護筒的連接形式等有力措施，保障了雙嶼門大橋全面進入海上主墩承臺施工。

雙嶼門大橋鋼吊箱俯視圖

佛渡側索塔主墩最后一個承臺鋼吊箱的順利下放，打響了2024年全面推進雙嶼門大橋施工的第一槍。項目部將繼續發揚“逢山鑿路 遇水架橋”的鐵道兵精神，圍繞主墩施工關鍵工序，優化施工技術方案，完善人機料配置，落實標準化施工，形成水上先行、共同建設、多點開花的施工新格局，掀起項目大干快上熱潮，全面推進六橫項目建設。