基建先鋒，拓路前行

近日，中建八局承建的濱州G228項目

完成首片工字梁架設任務

標志著套爾河特大橋北引橋

正式進入橋梁上部結構施工階段

濱州G228項目

是集邊防和沿海開發功能于一身的

沿海高等級公路

全長42.5公里

是濱州市北部沿海地區重要的東西干線

建成后將為地區經濟高質量發展提供交通運輸保障

對優化魯北沿海路網布局

促進環渤海區域經濟發展具有重要意義

其中，套爾河特大橋為

“世界第一跨徑混合梁橋”

創新驅動

裝配式先張法工字梁臺座

本次架設的工字梁長30米、重70噸

是項目歷時3年理論分析、300余次張拉試驗

研發出的新型內力裝配式工字梁預制體系

解決了先張法預制梁場造價高的問題

結構簡單易周轉

使折線先張法工字梁廣泛推廣

為確保架梁安全進行

項目前期組織專家進行方案論證

嚴格選擇架梁所需的汽車吊

實地考察確定最佳架設位置及施工過程

整個架設過程高效有序

923片工字梁的預制任務

由項目2#工字梁場承擔

設置30/40米通用臺座6條

單日最大生產能力3片

存梁臺座16條，可存放120片梁

為保障冬季施工進度

項目設置3條蒸汽養生棚

每條工字梁臺座配置

6個36kW電熱蒸汽發生器

保證混凝土養護溫度在40度以上

科技賦能

助力項目高效建造

項目研發大直徑超深樁多路徑泥漿循環系統

在零排放、零污染的同時

圓滿完成主橋

樁長105米超長灌注樁施工

項目研制輕型鋼筋綁扎平臺

在保證鋼筋豎直度的同時

提高混凝土保護層合格率

節省工期1個月

為攻堅套爾河特大橋

1100t鋼箱梁整體吊裝施工

項目聯合局工程研究院

經過20余次論證、3次對拉、1次智能控制試驗

研發智能吊掛一體機

滿足連續梁現澆、懸澆、懸拼、整體吊裝施工需求

自開工以來，項目團隊

以高效的執行力

先后完成跨濱港鐵路橋

2#、3#綜合場站及預制梁場建設

套爾河大橋主墩、0#塊施工

目前，正在進行主橋懸臂澆筑

北引橋、漳衛新河大橋、馬頰河大橋

樁基、下構施工

以及工字梁預制、涵洞、軟基處理及路基填筑