從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月27日12時30分，在長江北支崇啟公鐵長江大橋3號主塔墩施工現場，隨著最后一車混凝土注入主塔墩圍堰F4隔艙內，標志著由滬杭客專公司建設管理，中鐵大橋局承建的世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長江大橋首個主塔墩水下混凝土五次封底全部完成，大橋基礎施工取得階段性進展。

崇啟公鐵長江大橋施工現場。戴翀 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。戴翀 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。戴翀 攝

??崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

崇啟公鐵長江大橋施工現場。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。孟慶虎 攝

崇啟公鐵長江大橋施工現場。孟慶虎 攝

大橋3號主塔墩采用雙壁鋼套箱圍堰施工，鋼圍堰平面尺寸為72.7米×47.45米，設計頂高程+4.88米，底高程-19.8米，圍堰封底混凝土底標高-19.5米，頂標高-15.5米，厚4.0米，混凝土設計總方量10240立方米，分五個隔艙五次封底，具有封底混凝土方量大、技術難度高、連續作業時間長等施工特點。

為確保3號主塔墩水下混凝土封底施工質量，建設管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵大橋局項目團隊科學制訂施工方案，積極調配施工資源，提前進行技術和安全交底。領導干部、技術人員、安全員等管理人員跟班作業，分工負責，把混凝土封底安全、質量工作落實到班組，落實到每個人，確保首個主塔墩水下混凝土封底成功。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。