11月6日，中鐵十局雄商高鐵雙橋制梁場首榀箱梁成功架設。此次架梁作業所使用的JQSD1000架橋機為“千噸級”架橋機，在中鐵十局尚屬首次使用，也是山東省高鐵架梁施工的首次“亮相”。

架梁現場，中鐵十局四公司黨委開展了“學思想 強黨性 重實踐 建新功”黨建主題活動暨中鐵十局首臺1000噸架橋機首架儀式。雄商高鐵站前12標項目部所屬干部職工100余人，參與了本次活動。

活動傳達了中鐵十局關于深入開展四季度勞動競賽有關要求，宣讀了決戰決勝四季度倡議書，為黨員先鋒崗、工人先鋒號、青年突擊隊進行了授旗。隨著JQSD1000架橋機將重達725噸的32.6米箱梁精準架設到位，雄商高鐵站前十二標全標段架梁作業全面啟動。

由雄安高速鐵路有限公司負責，中鐵十局承建的雄商高鐵站前十二標項目位于山東省菏澤市境內，涉及菏澤市牡丹區、鄆城縣2區7鎮，全長38.3km，四公司承擔正線19.66km的579榀簡支箱梁架設任務。

本此投入使用的“千噸級”架橋機可在分體式運梁車的配合下，通過極少部件的轉換和折疊，無須輔助大型起重設備，馱運通過時速250Km/h隧道，不受架梁距離長短限制且轉場方便，解決了隧道進出口3米平臺內開展箱梁架設作業的難題，提高了運架速度、降低了預制梁運架過程中安全風險系數。實現了分體式運梁車智能化駕駛、信息化管理，相對其他傳統結構形式的架橋機，架設效率高出20%~30%。

分體式運梁車具有分體式設計、整機重量輕，電機驅動、清潔高效，后期成本低，全輪驅動，前后車可獨立行駛，拆裝更簡單，周期短等特點，整車設計有168個輪胎，這些輪胎可以自動適應路基情況和坡道情況，保證運梁車的穩定性和可靠性，提高運梁車的機動性和適應性。

為幫助“新同事”盡快融入施工生產，項目部提前做好相關預案，研究制定架梁方案，合理安排施工，確定可行性計劃，強化現場安全質量管控。對架梁班組人員從操作規程、應急預案等方面開展深入、全面、細致的安全技術交底和教育培訓。施工過程中，技術人員全程監督，緊盯箱梁架設的各個環節，強化質量、安全監督，實現動態追蹤，確保施工絕對安全。

截至目前，雄商高鐵站前十二標項目已完成菏澤特大橋樁基6800余根，全面展開承臺、墩身、預制箱梁、箱梁架設、控制性工程連續梁施工，在全標段吹響了“齊動工，遍地開，凝碩果”的大干號角。

雄商高鐵項目分部將以此活動為契機，充分激發“拼”的干勁，保持“搶”的狀態，加大“爭”的力度，發揚“實”的作風，大干八十天、決戰四季度，以“趕考者”的狀態，“等不起”的心態，“釘釘子”的韌勁，“過篩子”的方式，“答卷人”的擔當，咬定目標、乘勢而上，全力以赴打贏“收官之戰”！

雄商高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分，是服務雄安新區戰略，承載雄安地區千年大計、運輸任務支撐和引領國家戰略的重要干線。建成后，將進一步優化路網整體功能，極大便利沿線群眾出行，有力促進經濟社會高質量發展，對服務雄安新區建設、助力京津冀協同發展，具有十分重要的意義。