8月16日，在黔南州龍里縣G60滬昆高速、G75蘭海高速的交安設(shè)施安全能力提升工程現(xiàn)場，一臺臺滑模攤鋪機正在道路中央隔離帶上緩慢移動。攤鋪機所過之處，就成型一段新型低筋混凝土防撞護(hù)欄。

“這是低筋混凝土護(hù)欄滑模施工工藝，具有成本低、工期短、安全性高等諸多優(yōu)勢，在我省是首次運用。”貴州高速集團(tuán)所屬貴陽城發(fā)集團(tuán)恒創(chuàng)建設(shè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

“滑模工藝每天可推進(jìn)200至300米，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每天只能推進(jìn)約60米的翻模工藝。”恒創(chuàng)建設(shè)公司7標(biāo)項目經(jīng)理盧江東介紹道，滑模機在前進(jìn)的同時，內(nèi)置的振動器將混凝土振搗成型，在推進(jìn)持續(xù)時間內(nèi)使混凝土達(dá)到密實狀態(tài)，讓護(hù)欄一次成型，實現(xiàn)“一邊走一邊造”。“新工藝使每立方米建造成本降低約10%。”

值得一提的是，用于滑模工藝的混凝土是一種特殊制作的混凝土，并且有利于保護(hù)駕乘人員的生命安全。

施工現(xiàn)場（貴州高速集團(tuán)供圖）

“恒創(chuàng)建設(shè)公司依托公司科研平臺，根據(jù)項目情況開展科研工作，通過自主研制滑模施工混凝土，反復(fù)研究試驗，最終研制出滑模施工的專用混凝土。”盧江東介紹，經(jīng)過專業(yè)的碰撞試驗證明，這種混凝土可抵擋一般交通事故造成的沖擊，且大大降低對駕乘人員造成二次傷害的風(fēng)險。

對于工人而言，滑模工藝既保障了施工安全，又減輕了工作強度。

“傳統(tǒng)翻模施工現(xiàn)場安全隱患大，模板重達(dá)800斤，需要吊車配合現(xiàn)場十幾名工人手抬才能完成。一天下來，大家手酸得都抬不起來了。”7標(biāo)項目班組長李友紅從事公路施工十余年，曾參與花溪大道等工程建設(shè)，傳統(tǒng)翻模工藝讓他記憶猶新。

施工現(xiàn)場（圖/貴州高速集團(tuán)）

“滑模施工通過滑模攤鋪機配備的電腦系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)控制澆注混凝土的方式，可以有效減少事故風(fēng)險，消除工人因懸掛式作業(yè)產(chǎn)生的潛在危險。”李友紅說。“現(xiàn)在施工的班組只需約8個人，而且搬運重物的時間大大減少，比以前輕松太多了。”

據(jù)介紹，G60滬昆高速、G75蘭海高速是貴州省骨架公路網(wǎng)的重要組成部分。目前，該路段的交安設(shè)施安全能力提升工程進(jìn)入了沖刺階段，預(yù)計9月底完成改造。