近日，由中鐵十六局集團承建的沈白高鐵遼寧段TJ-4標項目馬家隧道安全順利貫通。至此，標段內架梁通道上的隧道全部貫通，為后續順利架梁奠定了堅實基礎。京沈客專遼寧公司（哈大客專公司）發來綠色通知單，以表鼓勵和祝賀。

馬家隧道為單洞雙線隧道，全長1627.83米，最大埋深約230米。隧區位于低山丘陵區，地形起伏較大，隧道地質條件復雜，沿線先后穿越三段Ⅱ類異常區，IV、V級圍巖占達46%，易發生塌方、水涌等災害，施工難度高，安全風險大。

馬家隧道出口

馬家隧道是標段架梁通道的關鍵控制性工程，面對工期緊、任務重、地質復雜等特點，項目部始終堅持科學組織，精心施工，因地施策，將隧道分進、出口兩個作業面同時組織施工，確定了“先探測、預加固、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、實回填、嚴治水、勤量測”的總體施工原則，并明確現場人員分工，責任到人，確保各關鍵工序專人盯控，實現了施工全過程控制。

隧道洞內施工

同時，積極主動加強與建設、設計、監理等各方的溝通，多次召開專題會深入研究施工方案，進一步補強技術措施，提前對全員進行施工安全技術培訓，嚴格落實班前安全教育培訓制度，強化現場安全管理，確保工程質量和施工安全。

大洛村大橋運架一體機架梁

該標段全線共有橋梁12座，其中預制雙線箱梁116孔。由于線路隧道工點較多，與橋梁相間交錯布置，采用跨線龍門吊組合提運架一體機進行箱梁的架設施工。馬家隧道的貫通，為后期架梁和橋面系施工有序開展提供了保障。

石門溝大橋

據悉，沈白高鐵是國家中長期鐵路網中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區客運主通道，正線全長430.1公里，設計時速350公里，是東北地區“十四五”期間重大高鐵建設項目。建成通車后，可滿足經濟發展新常態下客運需求快速增長的需要，大幅縮短沿線城市與哈長城市群、遼中南城市群之間的時空距離，充分發揮中心城市的輻射帶動作用，對拓展沿線旅游資源吸引腹地，促進沿線城鎮化進程，支撐經濟社會綠色可持續發展具有重要意義。