像搭積木一樣完成隧道襯砌，這樣的裝配式隧道你見過嗎？在西部（重慶）科學城，便有這樣一座全國首例雙向八車道裝配式明挖拱形隧道——新森大道隧道。

記者從項目承建方中建七局西南建設有限責任公司獲悉，日前，隧道順利完成所有預制構件拼裝，為新森大道（鳳湖路至高龍大道段）順利通車，奠定了堅實基礎。

新森大道全長2.5公里，雙向八車道。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

新森大道（鳳湖路至高龍大道段）位于重慶高新區，道路全長2.5公里，雙向八車道。隧道起點段上跨鳳棲湖隧道，出洞后與高龍大道立交相接，全長790米，是全國首例明挖采用裝配式工藝施工的隧道。

“裝配式建筑是指用預制的構件在工地裝配而成的建筑。這種建筑的優點是建造速度快，受氣候條件制約小，節約勞動力并可提高建筑質量。”中建七局新森大道項目經理王東告訴記者，由于此前裝配式隧道并無先例，因此承建方也是“摸著石頭過河”，一邊探索、一邊施工。

裝配式隧道能夠大幅提高現場施工作業效率、結構工程質量。

記者在現場看到，每一塊預制構件的形狀類似四分之一的圓弧，重70多噸，需要由龍門架起吊進行安裝。將其與另一塊合成半圓弧后依次拼接，就如同搭積木一般。

更令人意外的是，部件與部件之間，完全是靠榫槽和精軋螺紋鋼完成固定，這就對預制部件的精準度提出較高要求。王東告訴記者，構件模具每一環制造精準度誤差要控制在2毫米以內，拼裝誤差控制在5毫米以內。

重慶新森大道力爭8月底具備通車條件。

與傳統現澆隧道結構相比，裝配式能夠大幅提高現場施工作業效率、結構工程質量，大大降低施工噪聲和粉塵污染及環境影響、勞動力投入、現場施工風險。

截至目前，項目已完成總工程量的95%，接下來剩余電纜敷設及路燈安裝、人行道鋪裝等附屬工程施工，計劃8月底具備通車條件。

為何現在看著隧道是露天的？王東解釋，這是因為新森大道隧道采用明挖法施工，需要先將地面挖開，在露天情況下修筑襯砌。之后會進行覆蓋回填、復綠，并且在隧道上方，還規劃了鳳棲湖公園配套道路。

該隧道是全國首例明挖采用裝配式工藝施工的隧道。

據重慶高新區建設局相關負責人介紹，新森大道建成投用后，將進一步緩解西部(重慶)科學城核心區南北銜接通道的交通擁堵問題，推動西部(重慶)科學城形成“成環成網、外快內暢”的交通體系，助力成渝地區雙城經濟圈建設。