自長(zhǎng)沙高鐵西站于2021年8月7日正式開(kāi)工以來(lái)，已施工了20個(gè)月，工程進(jìn)度如何？4月5日，三湘都市報(bào)記者來(lái)到長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)沙高鐵西站”）的施工現(xiàn)場(chǎng)“監(jiān)工”。

1820名工人同時(shí)作業(yè)趕工期

從圍擋后面走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，映入眼簾的是一個(gè)造型獨(dú)特、“秀氣”的雨棚站臺(tái)。“通常高鐵站房的雨棚通常用鋼結(jié)構(gòu)為建筑材料，而我們眼前的這個(gè)站臺(tái)雨棚的立柱是混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這里以后將會(huì)是站臺(tái)層，也就是乘客在站內(nèi)檢票完下扶梯等車(chē)的位置。”

施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立，機(jī)器轟鳴，工程車(chē)輛來(lái)往穿梭。盡管是陰雨天，現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天。“這里共有12臺(tái)塔吊和1820名作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)，正在進(jìn)行長(zhǎng)株潭城際線路以北國(guó)鐵站房、地鐵剩余主體結(jié)構(gòu)及后續(xù)鋼結(jié)構(gòu)和二次砌筑施工。”中鐵建工集團(tuán)有限公司長(zhǎng)沙高鐵西站項(xiàng)目經(jīng)理高瑞說(shuō)，“項(xiàng)目正在為5月底完成常益長(zhǎng)高鐵場(chǎng)混凝土結(jié)構(gòu)施工作做準(zhǔn)備。”

據(jù)悉，長(zhǎng)沙西站整體以“三湘四水、杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念，采用國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十字型”站廳布局的設(shè)計(jì)方案，將站房整體塑造成一朵朵花瓣錯(cuò)落有致的杜鵑花，展示“杜鵑花開(kāi)”的建筑之美。四個(gè)立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)塑造成水波涌動(dòng)的形態(tài)，彰顯長(zhǎng)沙“三湘四水”的地域特色。

“八位一體”的區(qū)域性重要綜合交通樞紐

三湘都市報(bào)記者了解到，高鐵西站設(shè)計(jì)為地下三層，地上兩層，局部三層，建筑高度為48米。其中，地下第三層為長(zhǎng)沙西站地鐵2號(hào)線和12號(hào)線的地鐵站臺(tái)層；地下第二層為河西快線地鐵站廳層和橋下停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)設(shè)置長(zhǎng)途公交樞紐及地下停車(chē)場(chǎng)，可滿足500輛社會(huì)車(chē)輛停放；地下第一層為常益長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)株潭城際出站層，地鐵換乘廳及城市通廊，設(shè)置東西兩側(cè)設(shè)置停車(chē)場(chǎng)，預(yù)計(jì)將滿足879輛社會(huì)車(chē)輛停放。地上兩層的首層為常益長(zhǎng)鐵路、長(zhǎng)株潭城際站臺(tái)層，二層為高架候車(chē)大廳。局部三層為旅服夾層。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙西站位于長(zhǎng)沙市西北部，是常益長(zhǎng)鐵路的重要組成部分，也是長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站。規(guī)劃為長(zhǎng)沙交通樞紐“三主五輔”主要客站，車(chē)場(chǎng)規(guī)模12臺(tái)22線。規(guī)劃四條地鐵線路，采用側(cè)島側(cè)T型換乘模式，總建筑面積9.34萬(wàn)平方米。地鐵線路有近期規(guī)劃的2號(hào)線，遠(yuǎn)期規(guī)劃的10號(hào)線、12號(hào)線和S2號(hào)線，4條軌道交通線路接入長(zhǎng)沙西站樞紐，將形成放射性軌道交通集疏運(yùn)體系。其中，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將串通長(zhǎng)沙高鐵南站、長(zhǎng)沙火車(chē)站與長(zhǎng)沙高鐵西站，乘客可實(shí)現(xiàn)3座車(chē)站“一線換乘”。

項(xiàng)目建成后，將成為匯集高鐵、城鐵、地鐵、城市公交、長(zhǎng)途客車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、社會(huì)車(chē)輛“八位一體”的區(qū)域性重要綜合交通樞紐，是長(zhǎng)株潭城際鐵路西延線終點(diǎn)站，將輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，加速中部地區(qū)崛起。

六大對(duì)外通道，5小時(shí)通達(dá)九個(gè)城市

據(jù)了解，這個(gè)在圍擋之內(nèi)建設(shè)正酣的長(zhǎng)沙高鐵西站是我國(guó)十四五規(guī)劃的重要交通工程。也是長(zhǎng)沙2022年“五個(gè)十大”中十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙將邁入“雙高鐵樞紐”時(shí)代。

屆時(shí)，將成為串聯(lián)川渝、湘贛、閩粵的重要交通樞紐，構(gòu)成通往武漢、重慶、懷化、廣州、杭州、廈門(mén)六大對(duì)外通道，并形成由長(zhǎng)沙至武漢、合肥、杭州、廈門(mén)、廣州、南寧、貴陽(yáng)、重慶、西安等九個(gè)城市5小時(shí)通達(dá)的高鐵交通格局。

值得一提的是，長(zhǎng)沙高鐵西站是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十”字形平面作為站廳布局的高鐵站，打破了城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等設(shè)置在鐵路客運(yùn)站房用地以外的傳統(tǒng)模式，在高鐵站房以內(nèi)極大程度減少了各種交通方式之間的換乘距離。建成后將實(shí)現(xiàn)各種交通方式距離最短、方式最全、手續(xù)最簡(jiǎn)、風(fēng)雨無(wú)礙、體驗(yàn)最優(yōu)的“零換乘體系”，極大提升旅客出行體驗(yàn)。