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包銀高鐵建設(shè)實現(xiàn)新進展 移動模架首孔簡支梁成功澆筑
時間:2023-03-30    來源:央視新聞客戶端    分享:
3月27日,包銀高鐵(7標(biāo))磴口黃河特大橋首孔簡支梁成功澆筑,這也是目前國內(nèi)最大的移動模架簡支梁,標(biāo)志著國內(nèi)跨度最大的移動模架開始了橫跨黃河的制梁任務(wù)。

3月27日,包銀高鐵(7標(biāo))磴口黃河特大橋首孔簡支梁成功澆筑,這也是目前國內(nèi)最大的移動模架簡支梁,標(biāo)志著國內(nèi)跨度最大的移動模架開始了橫跨黃河的制梁任務(wù)。


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簡支梁全長49.5米,跨度48米,梁高為4.3米,采用C50高性能混凝土澆筑,澆筑一孔簡支梁需混凝土692.39立方米、鋼筋147.74噸、鋼絞線38.17噸,單片梁總重約1800噸。


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由于磴口縣具有干旱、寒冷的氣候環(huán)境特點,傳統(tǒng)的支架法施工不能滿足施工要求。本次使用的DSZ49/1800上承自行式移動模架采用電液控制驅(qū)動方式,可在已澆筑的橋墩上行走,被稱為“高空移動的橋梁預(yù)制工廠”,可抵御10級陣風(fēng),解決了“千噸級”48米簡支梁河域現(xiàn)澆施工難題,是在路線未通的情況下代替架橋機架梁的最佳方案。


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據(jù)了解,包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。項目建成后,將有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通。


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