聯(lián)系我們
包銀高鐵建設(shè)實現(xiàn)新進展 移動模架首孔簡支梁成功澆筑
3月27日，包銀高鐵（7標(biāo)）磴口黃河特大橋首孔簡支梁成功澆筑，這也是目前國內(nèi)最大的移動模架簡支梁，標(biāo)志著國內(nèi)跨度最大的移動模架開始了橫跨黃河的制梁任務(wù)。
簡支梁全長49.5米，跨度48米，梁高為4.3米，采用C50高性能混凝土澆筑，澆筑一孔簡支梁需混凝土692.39立方米、鋼筋147.74噸、鋼絞線38.17噸，單片梁總重約1800噸。
由于磴口縣具有干旱、寒冷的氣候環(huán)境特點，傳統(tǒng)的支架法施工不能滿足施工要求。本次使用的DSZ49/1800上承自行式移動模架采用電液控制驅(qū)動方式，可在已澆筑的橋墩上行走，被稱為“高空移動的橋梁預(yù)制工廠”，可抵御10級陣風(fēng)，解決了“千噸級”48米簡支梁河域現(xiàn)澆施工難題，是在路線未通的情況下代替架橋機架梁的最佳方案。
據(jù)了解，包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北連接?xùn)|北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道。項目建成后，將有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通。
中國混凝土與水泥制品協(xié)會網(wǎng)站版權(quán)聲明：
① 凡本網(wǎng)注明來源：中國混凝土與水泥制品協(xié)會、CCPA、CCPA各部門以及各分支機構(gòu)的所有文字、圖片和音視頻稿件，版權(quán)均為本站獨家所有，任何媒體、網(wǎng)站或個人在轉(zhuǎn)載使用前必須經(jīng)本網(wǎng)站同意并注明"來源:"中國混凝土與水泥制品協(xié)會(CCPA)"方可進行轉(zhuǎn)載使用，違反者本網(wǎng)將依法追究其法律責(zé)任。
②本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件，是本著為讀者傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。 其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載使用的，請注明原文來源地址。如若產(chǎn)生糾紛，本網(wǎng)不承擔(dān)其法律責(zé)任。
③ 如本網(wǎng)轉(zhuǎn)載稿件涉及版權(quán)等問題，請作者一周內(nèi)來電或來函聯(lián)系。
您可能感興趣的文章
更多>>- 包銀高鐵Ⅰ標(biāo)九原制梁場在全線（內(nèi)蒙古段）率先完成箱梁預(yù)制任務(wù)2023-11-21
- 開通倒計時！包銀高鐵惠銀段開始靜態(tài)驗收2024-05-17
- 成功封頂！包銀高鐵海南段最新進展...2024-06-05
- 這條高鐵，進入開通倒計時2024-07-16
- 包銀高鐵烏海特大橋最大跨度連續(xù)梁合龍2024-09-12
- 包銀高鐵烏海黃河特大橋合龍貫通2024-10-10
