昨天，廣澳港區(qū)疏港鐵路控制性工程汕頭海灣隧道首板仰拱澆筑完成，這是繼2月13日隧道出口順利進(jìn)洞后，項(xiàng)目迎來(lái)的又一個(gè)關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)。

▲ 作業(yè)人員正在進(jìn)行首板仰拱底板混凝土澆筑施工。

仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，為改善上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)。首板仰拱施工采用1座24米長(zhǎng)的自走式液壓仰拱棧橋進(jìn)行施工，棧橋全長(zhǎng)43.6米，寬6.1米，高1.3米，外側(cè)兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿。據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盛圣勝介紹，結(jié)合棧橋長(zhǎng)度，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察后，每次仰拱施工范圍為24米，其中12米為鋼筋施工區(qū)，12米為混凝土澆筑區(qū)，在確保行走安全的同時(shí)最大程度保證混凝土澆筑質(zhì)量。

▲ 仰拱混凝土澆筑、振搗施工。

為保質(zhì)保量完成首板仰拱澆筑節(jié)點(diǎn)任務(wù)，施工前期，施工單位中鐵十四局一公司項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子深入一線，組織隧道技術(shù)人員召開(kāi)仰拱施工安全技術(shù)交底會(huì)，統(tǒng)籌安排仰拱開(kāi)挖、清理虛渣、鋼筋綁扎、施工測(cè)量及復(fù)核等工作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管控、規(guī)范化運(yùn)作、高質(zhì)量施工、快進(jìn)度推進(jìn)。

▲ 跨磊廣大道特大橋正在推進(jìn)承臺(tái)和墩臺(tái)施工。

在歷經(jīng)7天的精細(xì)施工后，2月19日，隧道首板仰拱順利通過(guò)驗(yàn)收，于當(dāng)天晚上8時(shí)開(kāi)始澆筑，歷經(jīng)20小時(shí)施工，于20日澆筑完成，較原計(jì)劃提前5天。首板仰拱的順利澆筑，為后續(xù)襯砌施工提供工作面，使隧道襯砌封閉成環(huán)，保證隧道施工安全質(zhì)量。

據(jù)了解，廣澳港區(qū)疏港鐵路全線共有特大橋2座，分別是跨磊廣大道特大橋和跨疏港大道特大橋，總橋長(zhǎng)約3.7千米，均為單線橋。截至目前，跨磊廣大道特大橋125座承臺(tái)已完成40座，墩臺(tái)完成26座，項(xiàng)目建設(shè)安全穩(wěn)步地推進(jìn)。