10月8日，新洲區雙柳街道挖溝村，主塔樁基施工現場一片繁忙。

10月8日，在鄂州市華容區段店鎮泥嘰村，雙柳長江大橋完成了南岸主塔首根樁基澆筑，這標志著湖北第40座、武漢第12座長江大橋進入全面建設階段。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程項目全長34.697公里，建設工期48個月。主線采用全橋結構形式建設，設計速度120公里/小時，途經武漢新洲區、鄂州華容區2個縣市區，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。由湖北交投投資建設，中鐵大橋局、中交二航局參建，中鐵大橋院參與勘測設計。

據介紹，雙柳長江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點，如主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結構前列；橋面采用雙向八車道建設標準，橋梁全寬50.5米；南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內同類型橋梁前列；主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，耐腐蝕性能更高；橋面采用新型輕質超高性能混凝土組合，能有效減輕橋梁重量，延長橋面鋪裝的使用壽命。

眼下正是長江枯水期，雙柳長江大橋新洲側施工現場每天投入120名工人、55名管理人員以及鉆機、門機、挖機、汽車吊等大型設備20多臺套，24小時不間斷作業。

放眼望去，大橋北岸主墩施工區域已完成硬化。“在看不到的地下，首根樁基已鉆進至平臺以下100米”，中交二航局雙柳長江大橋項目部總工程師陳誠介紹，到明年2月底，三標段的60根樁基將全部完工。

而在一江之隔的對岸，鄂州華容側的3臺大型旋挖鉆機也正不停運轉，150噸大型履帶吊機揮舞長臂。中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，位于鄂州市華容區南岸主塔樁基9月30日順利開鉆，建設者們國慶假期堅持施工，僅用8天時間就完成首根樁基澆筑。目前，華容側的主墩樁基也已全面開工。

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈大通道項目（六環線）重要組成部分，是國家高速公路網規劃的G9906武漢都市圈環線重要組成部分，是國家發改委發布的《長江干線過江通道布局規劃》中近期重點建設的湖北省過江通道，項目的建設對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設具有重要意義。