成自宜高鐵前豐雙線特大橋無砟軌道澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)。劉忠俊 攝

7月11日，成都經(jīng)自貢至宜賓高速鐵路(下稱：成自宜高鐵)無砟軌道首件工程在四川資陽市雁江區(qū)境內(nèi)的前豐雙線特大橋上順利澆筑完成，這標(biāo)志著成自宜高鐵進(jìn)入無砟軌道全面施工階段，為計(jì)劃11月的鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

烈日下工人師傅正在綁扎鋼筋，為夜間澆筑施工做好準(zhǔn)備工作。 劉忠俊 攝

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫高達(dá)31攝氏度。橋上成都往自貢方向右側(cè)已完成澆筑的無砟軌道底座板上，一塊道床板已經(jīng)成型——還未澆筑混凝土的鋼筋模型內(nèi)，幾名施工人員正在對(duì)鋼筋進(jìn)行精調(diào)。為防止被烈日曬傷，工人師傅們的頭部包裹嚴(yán)實(shí)。澆筑完后的無砟軌道已鋪上了土工布，同時(shí)還搭起了遮陽棚。“施工現(xiàn)場(chǎng)地面溫度高達(dá)47攝氏度，鋪上土工布是保持澆筑體的濕度，大棚遮陽，防止高溫影響精確度。”中鐵十五局集團(tuán)三標(biāo)建設(shè)者邵引明稱，混凝土須低于30攝氏度澆筑才能確保質(zhì)量，為避開高溫天氣，澆筑施工均在夜間進(jìn)行，白天增設(shè)遮陽棚和自動(dòng)噴淋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

前豐雙線特大橋無砟軌道首件澆筑完成后，工人師傅覆蓋土工布保持濕度等。 劉忠俊 攝

成自宜高鐵采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座板等部分組成。“無砟軌道澆筑施工是鋪軌前的最后一道工序。”邵引明稱，前豐雙線特大橋無砟軌道首件長(zhǎng)度920米，底座板已完成700米，首塊澆筑道床板30米，歷經(jīng)了CPⅢ測(cè)設(shè)放樣、底座基底拉毛清理、安放鋼筋網(wǎng)片、切除底座上層網(wǎng)片凹槽位置鋼筋、安裝凹槽模板、關(guān)模澆筑混凝土等施工步驟。

澆筑完成覆蓋土工布后工人師傅架設(shè)遮陽棚。 劉忠俊 攝

“持續(xù)出現(xiàn)的高溫天氣，給混凝土澆筑帶來一些施工困難。施工單位邊避開高溫，邊做好防暑降溫措施，確保施工節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃有序推進(jìn)。”成蘭鐵路有限公司成自宜項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)張宗偉表示，成自宜高鐵各項(xiàng)施工進(jìn)入了“負(fù)重爬坡”階段，無砟軌道的澆筑施工是確保鐵路順利按期開通的關(guān)鍵，為下一步鋪軌作業(yè)提供了條件。

成自宜高鐵前豐雙線特大橋無砟軌道夜間澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)。葉偉成 攝

據(jù)了解，成自宜高鐵全長(zhǎng)約259公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從成都引出后，經(jīng)自貢到達(dá)宜賓，銜接渝昆高鐵、成貴高鐵，是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”重要組成部分，預(yù)計(jì)2023年底建成通車。