7月1日，山東高速集團投資建設的沾臨項目黃河特大橋主塔上橫梁順利澆筑完成，從空中俯瞰，橫臥于黃河之上的“鋼鐵長龍”已現巍峨壯麗景象。

沾臨黃河特大橋由中交一公局集團承建，全長4630米，主橋跨徑962米，是黃河下游跨徑最大的橋梁，采用雙塔雙索面鋼混組合梁(UHPC橋面板)頂推施工，重量超27000噸，開創黃河下游組合梁斜拉橋頂推施工之最，并且是全國首次大規模采用無粗骨料UHPC超高性能混凝土的工程。該橋主橋南北主塔塔高154米，由上、下兩座橫梁將兩塔連接穩固，橋塔上橫梁采用單箱單室截面，預應力混凝土結構，上橫梁長31.1米，寬7.1米，高5.0米，分為兩次澆筑，共需澆筑混凝土645.4方。

在高約150米的上橫梁作業面上，施工支架鋼材用料多達220噸，共布置36束預應力鋼絞線，內部施工空間狹小，鋼筋和模板形式多變，對綁扎和安裝精度要求高，作業人員還需在“鋼筋叢林”里振搗混凝土，施工難度極大。為此，項目提前部署，細化責任區域和人員分工，統籌調度人員、機械和物資多個要素，強化專項施工技術交底；為保證高空安全作業，設置3層安全通道，護欄采用1.5米高鋼管硬性防護，加2米高鋼材防護網，整體施工作業面采用鋼絲網+滿鋪鋼板，形成雙兜底安全防護，降低高空作業風險；此外，澆筑期間，項目采取分班“24-5”小時跟進作業形式，保證連續施工的同時避免室外高溫作業，確保橫梁施工過程中人員安全和混凝土、預應力施工質量。

沾化至臨淄公路全長107.58公里，概算投資195.6億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道，計劃2022年建成通車。項目作為華北、華東沿海地區南北縱向運輸要道的一部分，建成通車后，將進一步完善山東北部高速公路網布局，對于促進環渤海地區經濟一體化發展、加強黃藍兩區與省會經濟圈聯動、助力黃河流域高質量發展具有重要意義。